股票空中加油形態(tài)的技術(shù)要素相關(guān)講解

　　研究K線走勢(shì)中有一種空中加油形態(tài)，這種形態(tài)的出現(xiàn)是可以幫助我們捕捉到主升浪的上漲行情。那究竟空中加油形態(tài)有什么樣的技術(shù)要素?今天贏家學(xué)院的主編老師就來(lái)為大家?guī)?lái)這個(gè)形態(tài)的相關(guān)講解。

　　一、概述

　　股票空中加油形態(tài)是怎么樣的?我們知道，現(xiàn)代遠(yuǎn)程飛機(jī)在遠(yuǎn)程飛行中，可以在空中實(shí)現(xiàn)加油，這樣可以使這些遠(yuǎn)程飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)，一般采用輸油飛機(jī)與遠(yuǎn)程飛機(jī)靠近，并在空中接通輸油管道。當(dāng)油管暢通后，輸油飛機(jī)的油就可以輸入到遠(yuǎn)程飛機(jī)的油箱中，遠(yuǎn)程飛機(jī)就能再飛一大段距離。油管暢通這個(gè)是關(guān)鍵詞，朋友就要注意了。

　　空中加油技術(shù)形態(tài)的定義就是：股票第一輪上漲后，就好像飛機(jī)一樣，在高位開始震蕩盤旋，仍能保持油管暢道，則上漲的量能充足，一旦突破高位震蕩盤旋收盤價(jià)的位置，股票將會(huì)再次進(jìn)入新一輪的上漲。如下圖所示。

　　二、技術(shù)要素

　　想要手中的股票實(shí)現(xiàn)空中加油形態(tài)就需要符合下面的幾個(gè)技術(shù)要素，具體如下：

　　1、 股拍哦在第一波主升后，高位震蕩。

　　2、 5日均線和10日均線一上一下，形成油管，上漲過(guò)程。

　　3、 最好不能出現(xiàn)死叉，如果交叉間隔不能超過(guò)2日，否則形態(tài)失敗。

　　4、 盤旋過(guò)程中量能充足，要進(jìn)入到第二波上漲，必須放量突破前期平臺(tái)震蕩的高位。

　　三、實(shí)戰(zhàn)

　　上圖是超華科技在歷史上的截圖，從圖中我們可以看到：這只股票上漲脫離底部后，高位震蕩，這時(shí)候5日均線和10日均線出現(xiàn)了交叉，有關(guān)閉塞，但是速度非常快，次日再次打開，進(jìn)入到了下一輪的上漲。

　　通過(guò)上面的介紹，相信大家已經(jīng)掌握了空中加油形態(tài)的辨別是非常簡(jiǎn)單的，所以如果你的股票池中出現(xiàn)多次的有關(guān)閉塞，那就是說(shuō)明莊家短期籌碼還沒(méi)有收集到位，橫盤的周期要拉長(zhǎng)，需要暫時(shí)離場(chǎng)或者控制倉(cāng)位。

　　股票空中加油形態(tài)的技術(shù)要素相關(guān)講解就到這里，相信大家已經(jīng)掌握了這個(gè)形態(tài)的操作，如若您想要學(xué)習(xí)更多股票方面的知識(shí)點(diǎn)敬請(qǐng)關(guān)注本欄目的更新，最后預(yù)祝大家周末愉快。